旧型バイクのシリコン整流器を、
現行車のレギュレートレクチファイヤーに変更する。
旧型バイクは、電圧の制御がバッテリーまかせですので、バッテリーを取り外したり不具合があると直に球切れします。
昔は走行中にいきなり球切れと言うのは当たり前でしたが、やはり不便ですし危険ですので、
現行車はレギュレートレクチファイヤーと言う部品で、 整流と同時に電
圧の制御も行っています。
制御方式が変わっても発電機は今も昔も同じタイプ(発電量は違います)ですので、当然旧型車にも現行車のレギュレートレクチファイヤーが付けられ、球切れを少な
くする事ができますし12V電装にする事も出来ます。ただし、少し配線を弄らなければなりません。
説明用の資料はモンキー用ですが、併用コイルの単相交流発電で有れば他車、他メーカーのバイクも同じです。
[用意するもの]
●併用コイル用レギュレートレクチファイヤー (※6V電装用:31600-GK4-761<モンキー、CD50、6V最終モデル用> ※12V化用:31600-GAH-004<モンキー、DIO、
・・CD50その他用>
●250型4極コネクター (ロック無しタイプのメス。ロックタイプは爪を折って下さい。ホンダのレギュレートレクチファイヤーに通常のロックタイプを差し込むと、抜け難くな
・・る場合があります。)
●250型2極コネクター(T型オス)
●0.75sq自動車用電線(赤、白、黄、緑) ※TL125/TL125Sは(黒、白、白二黄、緑)
●接続コネクター
●M6アース端子
任意の長さ(車種に合わせて)の配線で、画像にあるハーネスを製作します。(TL125/TL125Sは赤線を黒線に、黄線を白二黄線に変
更して製作する)
4極コネクター(メス)の差込位置です。2極Tコネクター(オス)の差込位置は車体側のハーネスに合わせ、赤と赤、白と白が接続され
るようにして下さい。(TL125/TL125Sの場合は、赤が黒に変わり、黒と黒、白と白になります)
緑線は取り付けボルトでアース。黄色線(TL125/TL125Sは白二黄線)は発電機からの黄色線(TL125/TL125Sは白二黄線)と接続コネ
クターで接続します。(コネクターから端子を取り出し、端子にハンダ付けしても構いません)
注>:TL125Sは発電機から黄色線が出ていますが、ホンダ車の通常の黄色線の役割(ヘッドライト用)ではなく、充電用ですので間違っ
て接続しないようにして下さい。
これでバッテリーを外しても球切れしませんが、外すとウインカーの点滅が早くなったりしますので、バッテリーを外す場合はコンデンサ
ー(30〜50V位で2200μf以上)を接続して下さい。
6Vのレギュレートレクチファイヤーで有れば問題有りませんが、12V用のレギュレートレクチファイヤーを接続した場合は、12V電装にな
りますので全ての電球とウインカーリレーを12V用に交換して下さい。ワット数は6Vの時と同じで、6V8Wで有れば12V8W、6V25Wで有れ
ば12V25Wです。
ウインカーリレーはカブやモンキーと同じもので、12V10W(8W)×10W(8W)+3.4W(1.7W)と表示されているものを使って下さい。
HONDA 配線色の役目 充電/点灯用発電コイルの種類と制御 TLM50を12Vバッテリーレスにする。 点火方式とイグニッションコイル モンキー8Vそして12Vへ