旧型バイクのシリコン整流器を、
現行車のレギュレートレクチファイヤーに変更する。

旧型バイクは、電圧の制御がバッテリーまかせですので、バッテリーを取り外したり不具合があると直に球切れします。
昔は走行中にいきなり球切れと言うのは当たり前でしたが、やはり不便ですし危険ですので、 現行車はレギュレートレクチファイヤーと言う部品で、 整流と同時に電
圧の制御も行っています。
制御方式が変わっても発電機は今も昔も同じタイプ（発電量は違います）ですので、当然旧型車にも現行車のレギュレートレクチファイヤーが付けられ、球切れを少な
くする事ができますし12V電装にする事も出来ます。ただし、少し配線を弄らなければなりません。

説明用の資料はモンキー用ですが、併用コイルの単相交流発電で有れば他車、他メーカーのバイクも同じです。

［用意するもの］

●併用コイル用レギュレートレクチファイヤー （※6V電装用：31600-GK4-761＜モンキー、CD50、6V最終モデル用＞ ※12V化用：31600-GAH-004＜モンキー、DIO、
・・CD50その他用＞
●２５０型４極コネクター （ロック無しタイプのメス。ロックタイプは爪を折って下さい。ホンダのレギュレートレクチファイヤーに通常のロックタイプを差し込むと､抜け難くな
・・る場合があります。）
●２５０型２極コネクター（Ｔ型オス）
●0.75sq自動車用電線（赤、白、黄、緑） ※TL125/TL125Sは（黒、白、白二黄、緑）
●接続コネクター
●Ｍ６アース端子



任意の長さ（車種に合わせて）の配線で、画像にあるハーネスを製作します。（TL125/TL125Sは赤線を黒線に、黄線を白二黄線に変
更して製作する）




４極コネクター（メス）の差込位置です。２極Ｔコネクター（オス）の差込位置は車体側のハーネスに合わせ、赤と赤、白と白が接続され
るようにして下さい。（TL125/TL125Sの場合は、赤が黒に変わり、黒と黒、白と白になります）




緑線は取り付けボルトでアース。黄色線（TL125/TL125Sは白二黄線）は発電機からの黄色線（TL125/TL125Sは白二黄線）と接続コネ
クターで接続します。（コネクターから端子を取り出し、端子にハンダ付けしても構いません）
注>：TL125Sは発電機から黄色線が出ていますが、ホンダ車の通常の黄色線の役割（ヘッドライト用）ではなく、充電用ですので間違っ
て接続しないようにして下さい。

これでバッテリーを外しても球切れしませんが、外すとウインカーの点滅が早くなったりしますので、バッテリーを外す場合はコンデンサ
ー（30〜50V位で2200μf以上）を接続して下さい。

6Vのレギュレートレクチファイヤーで有れば問題有りませんが、12V用のレギュレートレクチファイヤーを接続した場合は、12V電装にな
りますので全ての電球とウインカーリレーを12V用に交換して下さい。ワット数は6Vの時と同じで、6V8Wで有れば12V8W、6V25Wで有れ
ば12V25Wです。
ウインカーリレーはカブやモンキーと同じもので、12V10W(8W)×10W(8W)＋3.4W(1.7W)と表示されているものを使って下さい。




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